Nel preraffreddatore, la stessa quantità di fluido freddo e caldo (aria compressa) viene scambiata per differenza di temperatura di poca differenza, per due scopi:
1. Inizialmente ridurre la temperatura e il contenuto di acqua dell'aria di aspirazione satura di calore umido, in una certa misura, ridurre il carico termico dell'evaporatore, riducendo così il consumo energetico dell'intera macchina;
2. Viene recuperata la temperatura dell'aria compressa più bassa e satura di umidità, riducendo così l'umidità relativa quando l'aria compressa viene scaricata, in modo che il gasdotto non si arrugginisca a causa dell'eccessiva umidità relativa del gas, e inoltre Si evita il fenomeno di “sospeso” all'esterno del tubo a causa della bassa temperatura della parete esterna del gasdotto e si migliora l'ambiente dell'officina.
L'acqua di condensa viene attaccata alla parete esterna del tubo di scambio termico per essere scaricata più facilmente. Pertanto, l'aria compressa satura con una temperatura più alta è solitamente predisposta per andare sul lato del mantello del preraffreddatore e l'aria fredda secca con una temperatura più bassa viene portata al tubo del preraffreddatore.
La presenza del pre-raffreddatore consente all'aria compressa di fluire attraverso il passaggio nel liofilizzatore per autocontenere il sistema. Il sistema dell'aria e il sistema refrigerante si incrociano nell'evaporatore, in modo che l'aria compressa satura che entra nel liofilizzatore sia soggetta a due processi di raffreddamento e uno di aumento della temperatura, e il contenuto di acqua assoluto (punto di rugiada) e l'umidità relativa (%) si ottengono alla luce di scarico. Aria molto secca e compressa.
Se il preraffreddatore non è progettato o il preraffreddatore non è progettato correttamente, l'uscita è solo il vento freddo umido con basso punto di rugiada e alta umidità relativa. La sua funzione non ha un grande valore applicativo nell'industria.